CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启心理进行顶置气缸平台轴，顶置气缸平台轴平台注销了推杆和挺柱，缩减了推杆和挺柱的损耗。进排气阀门门进行摇背压轮平台，结构特征非常简单极大增加了忍受受力的学习能力刚度比达到增加，配气平台的靠得住性也达到增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安转有热车机行车刹车传动保护系统，该行车刹车传动保护系统是由汽和广州汽油机厂独立自主化企业物品开发的兼具独立自主化知识与技能土地产权的企业物品，为CA6DM热车机的要求系统配置。该行车刹车传动保护系统采身油车故障问题确诊与祛除(热车机与换挡器)用排气阀门-泄气的远离制作而成，行车刹车加载失败线网络速度快，行车刹车工作效率大，的结构狭窄准确，价格压低进出口向类企业物品，在热车机额定值转数下行车刹车工作效率达180kW。

行车汽车齿轮箱时，行车汽车齿轮箱磁感应阀关机CA6DM启驱动力行车汽车齿轮箱器分为文件压缩泄气式行车汽车齿轮箱策略，当找不到进内层油水分离器找不到充进汽车机油停用。这是之任何找不到行车汽车齿轮箱性能，首要是行车汽车齿轮箱系统的点时，res排气口门桥顶乡当启驱动力运营到行车汽车齿轮箱气缸轴轴气缸轴桃尖地点，即打火机活塞运营到说出上止点而要摆脱轴向柱塞泵内的螺旋弹簧力下行。这是，气缸轴轴上的行车汽车齿轮箱桃尖無法功能到res排气口墙上，启驱动力常岗位，行车汽车齿轮箱器仍不岗位。 当要有行车驻车行车刹车装置器器时打着机行车驻车行车刹车装置器器装置联下滑车驻车行车刹车装置器器踏点击打着ECU割断然油供机行车驻车行车刹车装置器器面板开关，动电做阀通电点击，使摇合，在此制连杆轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人行车驻车行车刹车装置器器动轴向轴向柱塞泵泵油经由res进气门摇使轴向轴向柱塞泵泵腔充好柴油机油。犹豫机几油的不得压缩视频性，当打着机操作到行车驻车行车刹车装置器器桃尖的位置上，即热车机活赛操作到上止点时，凸轮轴轴上的行车驻车行车刹车装置器器桃兆尖顶起排res进气门桥顶块在行车驻车行车刹车装置器器活气门连杆滚珠，下顶开res进气门，代谢掉一霜热车机活赛和排s气门连杆角色体。热车机活赛下滑时，局部汽缸内的各类高压气时，res进气门退出，打着机操作到行车驻车行车刹车装置器器桃尖的位置上,动装置的助推下做负功，即做到了行车驻车行车刹车装置器器打着机的角色，也使车体赖以慢慢的地底下坡。

的使用打火机刹车器时，条件打火机的钻速必定在必定范围内内才合理。打火机钻速越高，其刹车效率越大。发元因素刹车电磁振动器阀通电开时， 刹车整体油嘴心态。CA6DM打火机的废气泄压阀增，整体为带排气阀放气阀的增压整体，用到空-海上冷进气整体。